Si has visto un triatlón, un maratón o una carrera ciclista por televisión en la última década, probablemente los hayas notado: una motocicleta cerca del líder de la carrera, un camarógrafo montado detrás del piloto y una pantalla roja que refleja la luz.
Aquí está la paradoja: el mejor trabajo en este oficio es el que nadie nota. Los pilotos de MediaMotos quieren que tú te concentres en los atletas, no en las motos que los filman.
MediaMotos ofrece cobertura con cámaras montadas en motocicletas para eventos de resistencia en todo el mundo. El escritor y fotógrafo de Slowtwitch, Kevin Mackinnon, publicó recientemente un perfil de la empresa. Su reportaje ofrece una mirada más cercana a cómo MediaMotos hizo crecer su negocio global, por qué sus pilotos siguen una filosofía de tres partes y qué diferencia a un motociclista de un piloto de cámara para televisión.
Si compites, también es una oportunidad para conocer a las personas que comparten el circuito contigo en el día de carrera.
Dos continentes, un solo negocio
MediaMotos provee pilotos de motocicleta para muchos de los principales eventos de triatlón, ciclismo y maratón. La empresa comenzó como un pasatiempo de fin de semana.
Jason Jenkins la fundó en el Reino Unido en 2009. Después de años en la banca y la industria automotriz, decidió tomarse más en serio su trabajo de fin de semana como mariscal de carreras y transportando fotógrafos. Quería cambiar lo que los clientes estaban contratando.
"Ya no es Jason Jenkins como piloto de moto."
Scott Schaffrick llegó desde el otro lado del Atlántico. Trabajó como fotógrafo profesional en el circuito de ciclismo profesional de EE. UU., como oficial de policía y como instructor de motociclismo. Los equipos de televisión con los que viajaba le preguntaron si le gustaría pilotar una moto. Su primer evento, a principios de los años 2000, fue un triatlón de larga distancia en Lake Placid.
Los dos se conocieron en el Tour of California y congeniaron de inmediato. En EE. UU., la mayoría de los pilotos de moto eran freelancers, mientras que Jenkins había estado construyendo una operación más organizada en el Reino Unido. Schaffrick explicó cómo tomó forma la asociación:
"Una cosa llevó a la otra, y dijimos: ¿por qué no lanzamos MediaMotos en EE. UU. e intentamos profesionalizar lo que está pasando aquí?"
Lanzaron la operación en 2015.
De freelancers a una marca
El gran cambio fue transformar lo que los clientes contrataban.
"Cuando la gente contrataba a un piloto de moto, no contrataba a Jason ni a Scott, contrataba a un piloto de MediaMotos y una motocicleta de MediaMotos."
Pronto, los clientes pedían "tres de tus pilotos de MediaMotos" en lugar de tres personas específicas. La marca ayudó a convertir un servicio en una empresa, y el negocio creció:
"Una moto se convirtió en dos, dos en cuatro, y en un abrir y cerrar de ojos tenemos, ni siquiera sé, unas 58."
La flota ahora se adquiere en grupos de 10. También incluye camionetas, Land Rovers, cuatrimotos y remolques.
Las tres S: seguridad, deporte, espectáculo
La filosofía de MediaMotos cabe en tres dedos: seguridad, deporte, espectáculo. Schaffrick la recita antes de cada evento, para la frustración de sus pilotos. Ambos fundadores creen que este sencillo marco es una de las principales razones por las que los clientes siguen contratándolos.
El orden importa. No son elementos de una lista de verificación; son prioridades, ordenadas de mayor a menor importancia.
| Prioridad | Qué significa | Cómo se ve en la carretera |
|---|---|---|
| 1. Seguridad | Todos llegan a casa al final del día | Sin riesgos, nunca |
| 2. Deporte | Proteger la integridad de la carrera | Mantenerse alejado del pelotón y ceder el paso cuando sea seguro |
| 3. Espectáculo | Conseguir la toma que pide el director | Ayudar a capturar la acción, pero solo después de las dos primeras prioridades |
La seguridad, primero
Jenkins lo dice sin rodeos: "La seguridad está en mayúsculas en todo. No tomamos riesgos. Queremos que todos lleguen a casa al final del día."
Los fundadores dicen que al principio los "lanzaron al agua sin salvavidas", sin mucha estructura ni un manual de procedimientos. Esas experiencias moldearon la forma en que entrenan a los nuevos integrantes. Como explicó Schaffrick: "Nosotros cometimos los errores en el trabajo, y no queremos que nadie cometa los mismos errores que cometimos nosotros."
Deporte: respetar la carrera
En el triatlón, el drafting hace que la posición de una motocicleta sea especialmente importante. El drafting consiste en rodar en la estela de otro atleta, y está prohibido en la mayoría de las carreras de triatlón. Una moto cerca de un grupo puede afectar la carrera, por lo que los pilotos deben prestar mucha atención a dónde circulan.
"No queremos estar ahí más de lo que un atleta quiere que estemos. En cuanto tenemos la oportunidad —y la clave es 'cuando sea seguro'— nos quitamos del camino."
La carrera masculina del Campeonato Mundial 70.3 en Niza este año muestra cómo el equipo pone ese principio en práctica. Con gran parte del pelotón saliendo del agua al mismo tiempo, el equipo colocó una motocicleta bastante adelante en el circuito. Los pilotos dejaron que el grupo se dispersara y luego se acercaron para filmar el tramo inicial desde atrás. Planifican en función de factores como la dirección del viento y los grandes grupos que pueden formarse al salir de T1, la transición de natación a ciclismo.
Espectáculo: la prioridad del director
El espectáculo ocupa el tercer lugar. Jenkins se lo deja claro a los directores y productores antes del evento:
"Sabemos lo importante que es tu programa. Pero viene después de estas otras dos cosas, que en última instancia son más importantes."
A veces eso significa retirarse de una toma mientras el director la está pidiendo. Jenkins dice que los pilotos mantienen la calma y explican el porqué: "¿Sabes por qué nos estamos retirando? Por la seguridad."
El otro lado del equilibrio
Eso no significa que los pilotos de MediaMotos sean reacios a conseguir la toma. Quieren que los camarógrafos capturen la acción siempre que sea seguro.
Mackinnon comprobó su criterio de primera mano en Niza. Su conductor, Haydn Pryor, se detuvo después de doblar una curva y ver una bicicleta contra la baranda.
"Bájate, bájate, bájate", gritó Pryor.
Mientras Mackinnon se bajaba rápidamente para buscar al ciclista, Pryor movió la motocicleta a un lugar seguro y ayudó a alertar a los atletas que se acercaban sobre el accidente. Marcel Bolbat estaba bien después de la caída. Es un ejemplo poderoso de cómo la regla de seguridad puede convertirse en un instinto, en lugar de algo sobre lo que los pilotos tienen que detenerse a debatir.
Mackinnon describió una experiencia similar con Bradley Bailey en el 70.3 de Marbella en 2025. Bailey lo colocó en excelentes posiciones para filmar, manteniéndolos a ambos seguros y sin interferir en la carrera.
La habilidad detrás de la invisibilidad
Es fácil imaginar este trabajo como ir a toda velocidad por la carretera persiguiendo atletas. En realidad, requiere una planificación cuidadosa, atención constante y una gran capacidad para leer la carrera.
Espejos, espejos, espejos
Jenkins entrena a sus pilotos con una regla 80/20. El ochenta por ciento del trabajo ocurre fuera de la vista: preparación, entrenamiento y mantenimiento. Sobre la motocicleta, la proporción es diferente a lo que podrías esperar:
"El 80% del tiempo lo pasas mirando los espejos. Espejos, espejos, espejos — solo miras hacia adelante el 20% del tiempo."
Los pilotos monitorean varias cosas al mismo tiempo:
- Los atletas que pasan
- Otras motocicletas
- Cualquier señal de drafting
- Cómo las condiciones del viento pueden afectar el posicionamiento de los atletas
Motociclista vs. piloto de cámara
Schaffrick ve una diferencia clara entre los dos roles:
"Hay una diferencia clara entre un motociclista y un piloto de cámara para televisión. Es la misma diferencia que hay entre manejar un auto y correr en NASCAR."
La escalera profesional
Los nuevos pilotos avanzan a través de una progresión de coberturas de eventos:
- Atletismo: eventos regionales → maratones → triatlón → moto de foto → contenido digital → transmisión televisiva
- Ciclismo: Pro Tour → Continental → WorldTour, donde "las velocidades simplemente aumentan"
La transmisión televisiva se considera el nivel más alto en atletismo y triatlón debido al peso sobre la motocicleta, la proximidad a los atletas y las velocidades más bajas. El buen manejo de la moto importa, pero no es suficiente. Los pilotos también necesitan anticipar los adelantamientos, "leer la carrera como un juego de ajedrez" y reconocer cuándo un atleta está en dificultades.
El efecto de la pantalla roja
Las pantallas rojas comenzaron como una forma de construir reconocimiento de marca. Ahora los atletas también las reconocen. Jenkins dice:
"Hemos escuchado de atletas de todo el mundo que escuchan una moto, miran por encima del hombro, ven esa pantalla roja y saben que somos nosotros. Dicen que es extraño, pero tiene un efecto tranquilizador."
La disciplina del equipo se refleja en otros detalles. Donde sea que estén estacionadas las motocicletas de MediaMotos, están alineadas con precisión. "Scott se asegura de que todas estacionen igual, yo me aseguro de que todas luzcan igual", bromeó Jenkins. Esa consistencia le da al equipo una imagen profesional. Los atletas saben que el equipo va en serio cuando llega.
Cultura por encima de la competencia
En los días freelance de los fundadores, los camarógrafos individuales contrataban a pilotos individuales. El día de carrera podía convertirse en una competencia por capturar las mejores tomas exclusivas. Esa cultura ha cambiado.
"No compiten entre sí", dijo Schaffrick. "Somos una gran familia."
Los pilotos se mantienen conectados a través de grupos de WhatsApp: uno para cada evento, uno para un concurso anual de condición física y uno que funciona como una galería de fotos compartida.
Construido para el largo plazo
MediaMotos ha crecido mucho más allá de las motocicletas.
Equipamiento: La empresa ahora provee camarógrafos y gran parte de su equipo. Durante un tiempo, fue uno de los mayores proveedores mundiales de lentes estabilizados, que adquirió porque los clientes los necesitaban. Este año, añadió ocho cámaras de transmisión de hombro Sony PMW-500 por la misma razón.
Mantenimiento: La filosofía de seguridad también se aplica al equipo. La política de neumáticos es simple: reemplazarlos cuando están al 50% de desgaste. Schaffrick explica: "No puedo tener un neumático al 40% y esperar que nuestros chicos me den el 100%."
Mezcla de trabajo: El deporte representa solo alrededor del 40% del trabajo de la empresa. El resto incluye comerciales de televisión, documentales y desfiles, incluyendo celebraciones del Super Bowl y las Series Mundiales.
Plantilla reducida: Jenkins y Schaffrick son los dos únicos empleados de tiempo completo de la empresa. Aun así, en un solo día de este año, MediaMotos tuvo 36 personas trabajando en cinco eventos simultáneos.
Permanencia: Otras empresas han intentado entrar al sector, pero la mayoría desaparece después de uno o dos años. MediaMotos no es barato, pero los clientes valoran lo que aporta. "No es solo el servicio", dijo Jenkins. "Son los activos que traemos a la mesa."
Lo que viene: MediaMotos planea expandirse al Medio Oriente una vez que las condiciones allí se estabilicen. También está lista para crecer en Australia y Asia-Pacífico. Jenkins es modesto sobre la estrategia de la empresa: "Me encantaría decir que hay algún tipo de estrategia realmente inteligente y de alto nivel funcionando aquí. Realmente no la hay." La regla de Schaffrick es más simple: "La respuesta siempre es sí — ¿cuál es la pregunta?"
Respuestas rápidas a preguntas frecuentes
- ¿Cómo evitan los pilotos de moto afectar la carrera?
- Posicionan las motocicletas lejos del pelotón, esperan a que los atletas se dispersen y se apartan en cuanto es seguro. Además, revisan constantemente sus espejos para monitorear el drafting.
- ¿Por qué la seguridad tiene prioridad sobre la toma?
- Los fundadores aprendieron por experiencia, sin un manual que los guiara. Han construido la empresa en torno a ayudar a su equipo a no repetir esos errores iniciales.
- ¿Por qué las pantallas son rojas y los atletas las notan?
- Las pantallas rojas comenzaron como una decisión de marca. Atletas de todo el mundo le han dicho a los fundadores que ver la pantalla roja les genera una sensación curiosamente tranquilizadora.
- ¿Cómo pueden dos empleados de tiempo completo cubrir tantos eventos?
- La empresa utiliza un enfoque consistente y una cultura compartida, y amplía su equipo cuando es necesario. En un solo día de este año, 36 personas trabajaron en cinco eventos.
- ¿Qué se necesita para convertirse en piloto de transmisión televisiva?
- Se necesita tiempo avanzando en la escalera de eventos, junto con la capacidad de leer una carrera. El artículo no describe un programa formal de entrenamiento o certificación.
Qué significa esto para los atletas (y para el resto de nosotros)
Si eres nuevo en el deporte, esto es un recordatorio útil de que hay personas trabajando para proteger la integridad de tu carrera. Los equipos de moto no quieren estorbarte, y están entrenados para mantenerse fuera de la zona de drafting. Antes de tu primer evento, lee tu guía del atleta para conocer las reglas sobre el posicionamiento de motos y las zonas de drafting. Nuestro kit para tu primer triatlón puede ayudarte a preparar tu equipo, y nuestros esenciales para la temporada de carreras cubren otras necesidades del día de carrera.
Si viajas a un evento importante, desde México y toda América Latina hasta Europa, empaca de forma inteligente con nuestro equipo de viaje para el día de carrera.
¿Qué es MediaMotos?
MediaMotos es una empresa que provee pilotos de motocicleta, camarógrafos y equipamiento para la cobertura de deportes de resistencia y otros eventos en vivo. Sus motocicletas se utilizan en los principales triatlones, carreras ciclistas y eventos de atletismo de todo el mundo.
¿Quién fundó MediaMotos y cuándo se lanzó?
Jason Jenkins fundó MediaMotos en el Reino Unido en 2009. Tras conocer al piloto de motocicleta estadounidense Scott Schaffrick, lanzaron la operación de la empresa en EE. UU. en 2015.
¿Cuáles son las "tres S" de MediaMotos?
Las tres S son seguridad, deporte y espectáculo. MediaMotos prioriza la seguridad de todos en el circuito y la integridad de la competencia antes de conseguir una toma para una transmisión o producción.
¿Cómo evitan los pilotos de MediaMotos afectar la carrera?
Los pilotos consideran factores como el viento, el posicionamiento de los ciclistas, las condiciones del circuito y el drafting. Se apartan del camino de los atletas cuando es seguro y pueden retirarse de una toma si permanecer en posición podría comprometer la seguridad o la equidad de la carrera.
¿Por qué los pilotos de MediaMotos pasan tanto tiempo mirando los espejos?
El enfoque 80/20 de Jenkins enfatiza que la mayor parte del trabajo es preparación y atención. Sobre la motocicleta, los pilotos pasan aproximadamente el 80 por ciento del tiempo revisando los espejos para monitorear a los atletas, otras motocicletas y la situación de la carrera a su alrededor.
¿Cómo se convierte alguien en piloto de transmisión televisiva de MediaMotos?
Los pilotos avanzan a través de asignaciones cada vez más exigentes. La trayectoria descrita en el artículo comienza con eventos regionales de atletismo, luego maratones y triatlones, antes de pasar a la cobertura fotográfica, de contenido digital y de transmisión televisiva. Los pilotos de ciclismo también adquieren experiencia en niveles inferiores antes de trabajar en carreras más rápidas y de primer nivel.
¿Por qué las motocicletas de MediaMotos son conocidas por sus pantallas rojas?
Las pantallas rojas comenzaron como una decisión de marca. Los atletas han dicho que reconocer la pantalla roja detrás de ellos puede ser tranquilizador, porque saben que la motocicleta es parte del equipo de MediaMotos.
¿Qué equipamiento y servicios provee MediaMotos?
Además de pilotos de motocicleta, MediaMotos provee camarógrafos y equipo de producción, incluyendo lentes estabilizados y cámaras de transmisión. La empresa también ofrece vehículos como camionetas, Land Rovers y cuatrimotos para las operaciones de los eventos.
¿MediaMotos trabaja solo en eventos deportivos?
No. El artículo señala que el deporte representa aproximadamente el 40 por ciento del trabajo de la empresa. MediaMotos también apoya comerciales de televisión, documentales y desfiles, incluyendo grandes eventos de celebración.
#RaceCoverage #EnduranceSports
Descubre mercancía única con temática de triatlón, incluyendo playeras, stickers, fundas para celular y decoración para el hogar — perfecta para entusiastas de los deportes de resistencia y atletas. Compra ahora
