A Arte do Equilíbrio: Montando uma Bike Aero para Subidas no Percurso Mais Difícil do 70.3

Como a Felt Nexar FRD de 6,8kg de Jamie Riddle desafia tudo o que você pensava saber sobre a escolha da bike no dia da prova — e o que todo triatleta pode aprender com essa estratégia ousada de equipamento.

Quando os melhores triatletas do mundo se reúnem em Nice para o Campeonato Mundial da distância 70.3, a maioria estará em bikes de contrarrelógio aerodinâmicas, projetadas para cortar o vento. Mas Jamie Riddle optou por uma estratégia diferente. Esse pro britânico trocou corajosamente a bike de TT tradicional por uma configuração aero de estrada leve, de 6,8kg, feita sob medida para subidas, descidas e para enfrentar os ventos de um dos percursos de 70.3 mais difíceis do mundo. É uma decisão que pode causar estranheza, mas quando você analisa os detalhes de perto, tudo começa a fazer sentido.

Com impressionantes 1.244 metros (4.101 pés) de ganho de elevação desde a Plage des Ponchettes até as Alpes-Maritimes, o percurso de bike de Nice está longe de ser comum. É um verdadeiro teste de resistência em montanha embrulhado em uma experiência de triatlo. A bike de Riddle reflete essa realidade com perfeição.

Neste artigo, vamos dissecar cada detalhe da configuração de dia da prova de Riddle — a Felt Nexar FRD — e explicar por que ele fez cada escolha, o que isso significa para o seu desempenho e como atletas amadores podem aprender com um pro que quebra o padrão diante de desafios difíceis.

O Percurso Exige Tudo

Entendendo o Desafio de Nice

Para realmente apreciar a escolha incomum de bike de Riddle, é essencial entender as exigências do percurso de Nice. O trajeto a partir da Plage des Ponchettes não é um percurso plano ou ondulado comum. Pelo contrário, ele traz 1.244 metros de subida — quase 4.100 pés de ganho vertical — pela deslumbrante região das Alpes-Maritimes. O percurso conta com longas subidas alpinas seguidas de descidas técnicas, exigindo manuseio firme, frenagem eficiente e uma bike que se mantenha estável quando a gravidade entra em ação.

Para ter uma ideia, a maioria das provas de 70.3 tem entre 300 e 600 metros de ganho de elevação. Nice quase triplica esse número — é um percurso que realmente exige estratégias e equipamentos únicos.

O Problema da Bike de TT

Existe uma crença dominante: os pros disputam provas de 70.3 em bikes de contrarrelógio dedicadas. Essas bikes são baixas, agressivas e otimizadas para minimizar a resistência ao vento. Essa configuração funciona muito bem em percursos planos ou ondulados, onde a aerodinâmica é a principal preocupação. No entanto, em um percurso desafiador como o de Nice, essa lógica muda completamente.

As bikes de TT tradicionais apresentam vários problemas em terreno montanhoso:

• Sua geometria agressiva se torna desconfortável e menos eficiente em subidas prolongadas.
• O peso extra (geralmente 7,5–8,0kg) vira um problema ao longo de 4.100 pés de ascensão.
• O manuseio em descidas rápidas e técnicas exige mais habilidade do que uma bike projetada para estrada.
• Descidas longas e íngremes representam desafios de frenagem, já que a potência de parada pode ser limitada.

A escolha de Riddle não é por impulso — é uma decisão sólida, respaldada pela física.

"Uma estratégia ousada, mas junto com alguns parceiros incríveis, conseguimos montar o que tenho confiança de que será a bike mais leve no mundial de 70.3 em Nice."

Ousada? Sim. Eficaz? Acreditamos que sim, especialmente com análises extensas e experiência competitiva por trás da decisão.

A Felt Nexar FRD — A Arma Aero Mais Leve da Felt

Por Que Esta Bike, Por Que Agora?

Lançada em março de 2025, a Felt Nexar FRD está redefinindo os paradigmas do ciclismo de competição como uma bike aero de estrada. Ela não é uma pura escaladora nem uma máquina de TT completa — encontra um equilíbrio entre força aerodinâmica e capacidade de subida, e rapidamente se tornou a parceira de corrida de confiança de Riddle. A Nexar FRD é a bike aero mais leve da Felt, o que se torna crucial em um percurso onde economizar até 100 gramas pode salvar segundos preciosos nas subidas.

A configuração completa de Riddle — incluindo quadro, rodas e componentes — pesa cerca de 6,8–6,9kg. Comparado à bike de TT típica, de 7,5–8,0kg, isso representa uma vantagem de peso de 700–1.200 gramas que se acumula em cada subida. Essa bike combina tubos aerodinâmicos com uma geometria que permite descidas confiantes — algo que uma bike de TT pura não consegue oferecer. Riddle já comprovou a eficácia da Nexar FRD em diversas provas bem-sucedidas desde o seu lançamento. Não é uma teoria não testada; é uma configuração totalmente desenvolvida e pronta para competir.

Componente por Componente: Feita para Subir e para Ser Aero

Cada aspecto da bike de Riddle tem dupla função: eficiência nas subidas e redução da resistência aerodinâmica. Nenhum grama é desperdiçado, e cada escolha é intencional. Vamos analisar tudo.

Transmissão: Engrenada para as Montanhas

A transmissão ilustra o profundo entendimento de Riddle sobre o percurso de Nice.

Detalhes principais da transmissão:

• Coroa: cSixx 56T (design aero, configuração de coroa única)
• Cassete: SRAM 10-33 (ampla variação; a marcha de 33T ajuda nas rampas mais íngremes)
• Pedivela: Shimano Ultegra 170mm com medidor de potência integrado
• Corrente: Shimano Dura-Ace (leve, alto desempenho)
• Câmbio traseiro: Shimano Dura-Ace Di2 RD R9250 (câmbio eletrônico)

O cassete 10-33 escolhido dá a Riddle a tão importante marcha de "socorro" para as subidas mais íngremes. Essa marcha permite que ele mantenha uma cadência constante e preserve as pernas ao enfrentar gradientes de dois dígitos. Combinado com o câmbio eletrônico Di2 da Shimano — que oferece trocas de marcha perfeitas exatamente quando necessário — essa configuração torna as subidas muito mais suaves. Em terreno íngreme e técnico, onde você está se esforçando ao máximo, o clique instantâneo do Di2 elimina mais uma distração.

Cockpit: Aero com Geometria de Bike de Estrada

A parte dianteira mostra a estratégia inteligente de Riddle. Ao escolher os componentes certos, ele maximiza a eficiência aerodinâmica sem abrir mão dos benefícios da geometria de bike de estrada.

Componentes do cockpit:

• Guidão base: Vision aero bar
• Espaçador: Espaçador personalizado impresso em 3D (leve, ajuste sob medida)
• Cockpit: Tetsuo Masamune
• Suporte aero: Suporte BTA com kit TriRig BTA Pro (para exibição de dados)

Adicionar aero bars a uma bike de estrada captura grande parte dos benefícios aerodinâmicos de uma configuração de TT completa — mas sem as limitações de manuseio e o peso adicional. Esse espaçador impresso em 3D adiciona um nível de precisão que transforma a preparação profissional para a prova de adivinhação em estratégia.

Sistema de Freios: Feito para a Descida

Descer das Alpes-Maritimes é um desafio emocionante. Essas descidas longas e íngremes exigem sistemas de frenagem confiáveis que transmitam confiança.

Configuração de freios:

• Pinças: Shimano Dura-Ace BR R9270 disco hidráulico de dois pistões
• Rotor dianteiro: Shimano RT MT900, 160mm
• Rotor traseiro: Shimano RT MT900, 140mm
• Manetes: Shimano Dura-Ace Di2 ST R9270

Os tamanhos dos rotores são escolhidos intencionalmente. Um rotor dianteiro de 160mm oferece máxima potência de frenagem para as descidas rápidas, enquanto 140mm na traseira fornece controle suficiente sem adicionar peso desnecessário. Os freios de disco hidráulicos mantêm o desempenho independentemente das condições climáticas — essencial naquelas longas descidas alpinas onde a capacidade de frenagem pode ser comprometida. Esta é uma das áreas em que uma bike aero de estrada brilha em comparação com muitas configurações de TT.

Rodas e Pneus: O Equilíbrio entre Subida e Aero

Escolher as rodas certas para um percurso de subida é algo delicado. Profundidade demais, e você lida com mais peso nas subidas; de menos, e você perde eficiência aerodinâmica nos trechos mais planos. A escolha de Riddle? Rodas ENVE Pro com 100mm na frente e Pro Disc atrás.

Por que essa configuração se destaca:

• Uma roda dianteira de 100mm oferece vantagens aerodinâmicas substanciais sem o excesso de peso rotacional de rodas mais profundas.
• O Pro Disc traseiro adiciona eficiência de velocidade quando a estrada fica plana.
• A ENVE é conhecida pela construção leve e rígida, o que significa nenhuma perda de energia nas subidas.

Riddle ainda estava avaliando as opções de pneus antes da prova, considerando o Continental Grand Prix 5000 TT TR (ótimo para resistência ao rolamento) versus o Pirelli P Zero Race (excelente aderência e sensação nas subidas). Manter as opções em aberto reflete a abordagem adaptável de Riddle — pronto para tomar a decisão final com base nas condições do dia da prova.

Selim e Hidratação: Cada Grama Justificado

A atenção de Riddle aos detalhes se estende às escolhas de selim e hidratação. Ele usa o selim Wove para contrarrelógio e triatlo, otimizado para posicionamento e peso mínimo. Sua hidratação vem de um sistema integrado EZ Gains-Hydro BTS, que elimina os suportes de garrafa tradicionais que poderiam comprometer a aerodinâmica. Cada grama nessa montagem tem seu lugar justificado.

Por Que Essa Estratégia Funciona (A Física Por Trás)

Peso Faz a Diferença nas Subidas

Em um percurso com 1.244m de subida, reduzir o peso é mais crítico do que melhorar a aerodinâmica. As bikes de contrarrelógio brilham onde os ciclistas mantêm altas velocidades em terreno plano — a resistência aerodinâmica tem um papel significativo ali, dando às bikes de TT sua vantagem. Mas em um percurso focado em subidas como o de Nice, a gravidade se torna a força mais importante. Cada 100 gramas extras na bike se traduz em esforço adicional ao longo de 1.244 metros de ascensão. A vantagem de peso de 700–1.200 gramas de Riddle, portanto, não é cosmética — ela entrega ganhos de tempo reais nas subidas.

Eficiência Aero Sem Abrir Mão de Nada

Trocar para uma bike de estrada mais leve não significa sacrificar a aerodinâmica. Os tubos aero da Nexar FRD, combinados com as aero bars Vision e as rodas ENVE Pro, preservam uma parcela significativa desses benefícios aerodinâmicos. Nas descidas rápidas, onde as velocidades podem chegar a 60–70 km/h, essa vantagem permite que Riddle mantenha a velocidade sem esforço excessivo. Na prática, os atletas passam muito mais tempo subindo e descendo em percursos montanhosos do que pedalando em trechos planos onde uma bike de TT domina.

As perdas aerodinâmicas nos poucos trechos planos são amplamente compensadas pelos ganhos nas subidas e no manuseio em todo o restante do percurso.

Confiança nas Descidas como Vantagem Competitiva

Um aspecto da estratégia de Riddle difícil de quantificar, mas imensamente valioso, é a confiança que ele carrega nas descidas. A geometria de bike de estrada — mais ereta e estável — ajuda os atletas a navegar trechos técnicos com facilidade. Combinada com freios de disco hidráulicos que funcionam de forma consistente independentemente das condições, Riddle pode enfrentar as descidas alpinas sem hesitação. Em um campeonato onde cada segundo conta, descer mesmo que marginalmente mais rápido porque você confia na sua configuração pode ser tão decisivo quanto qualquer otimização aerodinâmica.

O Que as Tendências de Equipamento Pro Nos Dizem

Uma Mudança Mais Ampla de Estratégia

A escolha de Riddle faz parte de uma tendência maior no triatlo profissional. Pouco antes de Nice, outro pro, Kristian Blummenfelt, foi visto testando a nova Giant Trinity Advanced SL 2025 — gerando seu próprio debate sobre configurações de corrida. Esses casos apontam para uma mudança clara: os triatletas profissionais estão priorizando escolhas de equipamento específicas para cada percurso, abandonando a mentalidade de tamanho único para todos. Os dias do "é só pegar uma bike de TT, ela é sempre mais rápida" estão ficando para trás.

As decisões de equipamento agora levam em conta perfis de elevação, tecnicidade das descidas, exposição ao vento e superfície das estradas. Os fabricantes perceberam isso — o crescimento da categoria de bikes aero de estrada, exemplificado pela Nexar FRD, reflete uma necessidade real de mercado por máquinas específicas para cada prova.

O Que os Atletas Amadores Podem Aplicar

Você não precisa ser um pro para pensar como Riddle. Se você está mirando um 70.3 com subidas significativas, faça estas perguntas antes de recorrer automaticamente à sua bike de TT:

• O meu percurso tem mais de 800m de subida? Se sim, o peso importa enormemente.
• Há descidas longas e técnicas? Certifique-se de ter freios de disco hidráulicos confiáveis.
• Passo mais tempo subindo do que em trechos planos? Foque no peso em vez da aerodinâmica.
• Minha configuração de TT atual me dá confiança em terreno difícil? Se não, um manuseio melhor pode te poupar minutos.

Lições práticas para atletas amadores / age groupers:

• Analise o perfil de elevação do seu percurso antes de escolher uma bike.
• Considere bikes aero de estrada como opções viáveis para percursos com muitas subidas.
• Invista em freios de disco e câmbio eletrônico para desempenho superior em descidas técnicas.
• Soluções de hidratação integradas reduzem significativamente tanto o arrasto quanto o peso.

Mesmo em faixas de preço mais acessíveis, muitas das estratégias que Riddle emprega — minimizar o peso e usar cassetes de ampla variação — estão disponíveis para atletas que escolhem seus equipamentos com intenção. Nosso guia de presentes para treino de triatlo pode ajudá-lo a encontrar upgrades alinhados às suas necessidades de prova.

Lista Completa de Componentes

Para quem tem interesse no detalhamento técnico completo, aqui está cada peça da Nexar FRD de Riddle:

Categoria	Componente
Quadro	Felt Nexar FRD
Coroa	cSixx 56T
Cassete	SRAM 10-33
Pedivela	Shimano Ultegra 170mm (medidor de potência)
Corrente	Shimano Dura-Ace
Câmbio Traseiro	Shimano Dura-Ace Di2 RD R9250
Guidão Base	Vision aero bar
Espaçador	Personalizado impresso em 3D
Cockpit	Tetsuo Masamune
Suporte BTA	TriRig BTA Pro kit
Pinças de Freio	Shimano Dura-Ace BR R9270 disco hidráulico
Rotor Dianteiro	Shimano RT MT900, 160mm
Rotor Traseiro	Shimano RT MT900, 140mm
Manetes	Shimano Dura-Ace Di2 ST R9270
Rodas	ENVE Pro (100mm dianteira / Pro Disc traseira)
Pneus (a definir)	Continental GP 5000 TT TR ou Pirelli P Zero Race
Selim	Wove TT/Tri saddle
Hidratação	Sistema integrado EZ Gains-Hydro BTS
Peso Total	~6,8–6,9kg

Principais Lições

O que a configuração de bike de Jamie Riddle ensina a todo triatleta:

1. O perfil do percurso supera a convenção. Os 1.244m de subida do percurso de Nice mudam fundamentalmente a equação entre peso e aerodinâmica. Conheça seu percurso antes de escolher uma bike.
2. A economia de peso se acumula nas subidas. Uma vantagem de 700–1.200g sobre as configurações de TT padrão oferece ganhos de tempo significativos ao longo de 4.100 pés de elevação.
3. Freios de disco são essenciais para descidas técnicas. Discos hidráulicos com rotor dianteiro de 160mm oferecem a confiança e a segurança que os freios de aro tradicionais simplesmente não conseguem entregar em percursos alpinos.
4. Eficiência aero e geometria de estrada podem coexistir. O equilíbrio de Riddle permite vantagens competitivas nas subidas e descidas sem penalidade aerodinâmica significativa.

Fonte: triathlonmagazine.ca